最高續(xù)航245公里，比亞迪唐的強(qiáng)勁對(duì)手，體驗(yàn)新款摩卡DHT-PHEV

在2021年魏牌推出了當(dāng)時(shí)的旗艦SUV——摩卡，動(dòng)感前衛(wèi)的外形、科技科技感十足的內(nèi)飾給人留下的深刻的印象。一年后（2022年），摩卡再接再厲，推出了插電混動(dòng)版本（DHT-PHEV）。

如今為了能與比亞迪唐DM-i以及理想L7的比拼中占有優(yōu)勢(shì)，魏牌又推出了新款摩卡DHT-PHEV，那么這款新車究竟實(shí)力如何呢？

外觀變化非常明顯，尤其是車頭，在換裝“自然新境美學(xué)”的家族式設(shè)計(jì)之后，整個(gè)車頭變得與魏牌藍(lán)山很相似了。環(huán)形燈帶與分體式大燈的設(shè)計(jì)給人感覺(jué)非常前衛(wèi)，無(wú)邊界的中網(wǎng)比老款車型要小了很多，更符合新能源的風(fēng)格。

(資料圖片)

側(cè)面的線條流暢銳利，細(xì)節(jié)上配備了大尺寸的輪圈與隱藏式門把手，翼子板處還配備了攝像頭，功能性還是有一定保證的。車身尺寸方面，新款摩卡DHT-PHEV的長(zhǎng)、寬、高分別為4881/1960/1690（mm），軸距為2915mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，在同級(jí)別里有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。

相比車頭，車尾的變化要相對(duì)小一些了，主要是換裝了全新的貫穿式燈帶，同時(shí)分體尾燈也與前大燈相呼應(yīng)，點(diǎn)亮后有不錯(cuò)的視覺(jué)效果與辨識(shí)度。另外，新款摩卡DHT-PHEV雖然沒(méi)有配備尾排裝飾，但豐富的線條還是讓整個(gè)車尾展現(xiàn)出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾的變化不大，整體布局與老款基本保持一致，但調(diào)整部分細(xì)節(jié)，最明顯的是方向盤變得更加時(shí)尚前衛(wèi)了一些，換擋方式也改為了懷擋。用料上，中控臺(tái)上下兩層全部采用軟性材質(zhì)，質(zhì)感很細(xì)膩，觸感不錯(cuò)。

三輻式方向盤尺寸很大，皮質(zhì)細(xì)膩，手感很不錯(cuò)。液晶儀表盤尺寸為9.2英寸，兩側(cè)邊框較寬，只有中央的長(zhǎng)方形能顯示內(nèi)容，整體效果清晰、簡(jiǎn)潔、易讀，并且還配備了HUD抬頭顯示功能。

14.6英寸的中控大屏雖然與老款保持一致，但內(nèi)部功能與觸屏流暢度有了一定幅度的提升，并且語(yǔ)音控制系統(tǒng)還增加了連續(xù)對(duì)話功能，反應(yīng)速度也變得更快了。

中控下方9英寸的觸控屏改變了傾斜角度，解決了老款車型使用起來(lái)反光的問(wèn)題。另外，由于采用了懷擋設(shè)計(jì)，之前換擋位置改為了無(wú)線充電面板，周圍的區(qū)域看起來(lái)也更加簡(jiǎn)潔了。

前排座椅靠背與坐墊非常柔軟，填充也很足，舒適性與包裹性表現(xiàn)優(yōu)異。后排座椅的靠背與坐墊同樣很柔軟，而且坐墊的長(zhǎng)度也不錯(cuò)，對(duì)腿部的支撐性起到了不錯(cuò)的幫助。

乘坐空間方面，身高173公分的體驗(yàn)者在前排將座椅調(diào)整至最低位置，可以獲得一拳的頭部空間，在后排可以獲得四指的頭部空間以及近四拳的腿部空間，整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。

動(dòng)力上，新款摩卡DHT-PHEV依然搭載的是1.5T+電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率291千瓦，最大扭矩570牛·米。續(xù)航方面，新款摩卡DHT-PHEV提供長(zhǎng)續(xù)航與超長(zhǎng)續(xù)航兩種版本，前者采用34千瓦時(shí)的電池包，純電續(xù)航215公里（CLTC工況）；后者采用39.67千瓦時(shí)的電池包，純電續(xù)航245公里（CLTC工況）。

另外，官方透露，新款摩卡DHT-PHEV在WLTC工況下的綜合續(xù)航超1100公里，綜合油耗0.58L/100公里，饋電油耗為5.55L/100公里。

全文總結(jié)

通過(guò)體驗(yàn)可以看出，新款摩卡DHT-PHEV不但換裝了更加時(shí)尚的外形，而且在配置、智能化等方面也做出了優(yōu)化升級(jí)，是有實(shí)力與比亞迪唐DM-i、護(hù)衛(wèi)艦07以及理想L7等競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)手一較高下的。

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