車評觀察《車評社》

前言：隨著消費的升級，新生代年輕人選車的目光也不再是只放在緊湊級車型上，擁有潮流設計、豐富配置、空間舒適的B級車也進入了他們的參考范圍。

(相關資料圖)

目前B級車型中，最受關注的無非是新一代蒙迪歐和雅閣。那么問題來了，這兩款怎么選？誰才是新生代年輕消費者的首選車型呢？咱們從四個維度一起來聊聊。

第一個維度：顏值與設計

長安福特新一代蒙迪歐，共推出5款車型，官方指導價為15.98萬-21.88萬元，新車相比上一代車型，起售價還低了3.3萬元；雅閣推出兩大動力類型，共有7個版本。其中e:PHEV強電智混車型市場官方指導價為22.58萬-25.88萬元；銳·T動車型官方指導價為17.98萬-22.88萬元。

新一代蒙迪歐知道國內消費者對中高級座駕的需求，于是在造型方面有更多的新花樣，前臉采用了“勢能美學”設計語言，多邊形格柵內部為主動進氣3D參數化鱗甲格柵，中網鱗片呈現出呼吸式起伏，配合貫穿式燈帶相連的分體式大燈，給人一種剛柔并濟的視覺沖擊。

車身側面，新一代蒙迪歐采用了溜背式造型，四門轎跑動感外觀，車頂與車身均采用雙色設計，配合隱藏式門把手，帶來0.293Cd的超低風阻。車尾設計相比EVOS顯得更加內斂，動感三柱形尾燈更加狹長，黑色小尾翼配上保險杠下方的擴散器造型，進一步提升了整車的運動感。

全新雅閣設計前衛，外觀基于Honda Architecture新架構打造，大尺寸六邊形進氣格柵融入了三角形設計，配合下方兩側銀色進氣口、修長的大燈組造型。此外，新車底部包圍的貫穿式設計與兩側的鍍鉻飾條，進一步拉寬了整車的比例，但個人覺得全新雅閣的外觀似乎少了上一代的運動感，變得平庸。

車身尺寸方面，新一代蒙迪歐的長寬高分別為4925*1875*1500mm，軸距為2945mm，營造出行政級闊綽的車內空間；全新雅閣的長寬高分別為4980*1862*1449mm，軸距為2830mm，數據上可以看到新一代蒙迪歐明顯優于全新雅閣，尤其是軸距，多了115mm。

第二個維度：內飾與配置

進入內飾，兩者的區別就比較大了。新一代蒙迪歐采用了環抱式座艙設計，儀表盤搭載的是12.3英寸全彩數字液晶儀表盤，用戶可通過中控屏或液晶儀表盤中查看行駛道路的實景導航信息、實時道路交通信息等。

中控部分，該車搭載了12.3英寸全彩數字液晶儀表盤+27英寸超大4K中控屏的雙聯屏，以及SYNC?+ 2.0智行互聯系統，系統配有驍龍820A處理器，支持超過70種語義語音交互，識別率高達98%，可顯示車輛信息、車輛方位、多媒體等內容，還擁有人臉識別、手勢控制等功能。

另外，現在大部分車型都會注重內飾的安全，新一代蒙迪歐也不例外。新車搭載了第二代AAR增強型“藍盾”智能馨風系統，內部采用HE微米級高效活性炭濾芯，過濾效率超過95%，做到既安全又安心。

輔助駕駛方面，新一代蒙迪歐搭載的是福特新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統、V2I車路協同功能。配備了先進的視覺感知系統，內置23個傳感器，實現多達18項智能駕駛輔助配置，真正做到懂你所想。

全新雅閣的內飾，在前幾年是比較抗打的，但放在現在，就略顯得有些傳統，而且這次主要的變化是在原版車型上進行了升級。比如空調區域，搭載座艙環境控制旋鈕，通過旋鈕就可完成操作。配合10.2英寸儀表盤+12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬頭顯示+流媒體后視鏡，打造出“四屏聯動”的效果。值得一提的是，該車搭載的10.2英寸儀表盤提供圓形、橢圓形以及簡約三種不同的選擇，可根據ACC主動巡航的工作情況進行自動切換，顯示出行路上的各種信息；12.3英寸中控屏內置多項娛樂服務，如愛奇藝、QQ音樂、微信讀書、騰訊體育、喜馬拉雅等。另外，該車配備的流媒體后視鏡集成了數字后視鏡、行駛記錄儀、實景導航3大功能。

人機交互方面，全新雅閣首次搭載全新升級的Honda CONNECT 4.0智導互聯，功能覆蓋百度地圖、DMC駕駛員狀態感知系統等150項配置，同時還支持CarPlay和CarLife，用戶通過語音控制，就能做到方言識別、免喚醒操作，但真正體驗下來，會覺得它的車機反應有點慢，智能交互體驗要比新一代蒙迪歐遜色一些。

第三個維度：操控與性能

傳承福特的高性能DNA，新一代蒙迪歐在動力方面的實力不容小覷。新車全系搭載2.0T+8AT動力，最大輸出功率為175kW，峰值扭矩為376N·m，0-100km/h加速6.5S，并配備了標準/節能/運動三種駕駛模式，同時還搭載了FNV智能互聯全網架構，支持OTA升級。

全新雅閣e:PHEV搭載了第四代i-MMD 雙電機混動系統，由純電、混合、發動機直驅三大驅動模式構成。其中搭載的2.0L直噴發動機最大功率為41%，E-CVT雙電機變速箱與PCU功率密度輸出控制單元緊密配合，最大功率輸出為335N·m,NEDC純電續航為106km，NEDC工況匱電油耗4L/100km；全新雅閣銳·T動搭載的是1.5T直噴VTEC發動機與CVT變速箱，峰值功率為141kW，峰值扭矩為260N·m。

如此看來，新一代蒙迪歐的表現在全新雅閣之上，尤其是當兩款車的車速都達到80km/以上再加速，分化就比較明顯了。

同時，你會發現它們的底盤結構相同，但調校迥然不同。兩款車型底盤均采用的是前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，新一代蒙迪歐面對路面的顛簸，甚至多減速帶來的震動都處理得不錯。同時對噪音的抑制也處理得恰到好處，即便是處于高速行駛時，也只會感受到有較小的風噪。

全新雅閣的側重點是舒適。整車重心低、懸架軟，起步時，車輛表現輕松，中后段加速更加線性，換擋響應快。超車時不會顯示出“拖泥帶水”的感覺，方向盤握感舒適，指向精準，輕微的顛簸可以很好地過濾，相比駕控，雅閣的表現更注重燃油經濟性。

第四個維度：價格與品質

說了那么多，新一代蒙迪歐與全新雅閣該如何選擇？

若手握20萬預算，我們更推薦全新蒙迪歐。以新蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245至尊型與雅閣 2023款 260TURBO 智享受版為例。前者售價為19.98萬元，后者為19.68萬元。而配置上，新蒙迪歐卻多了并線輔助、倒車車側預警、隱藏式電動門把手、前排手機無線充電、駕駛位電動座椅記憶、丹麥著名B&O品牌音響、10喇叭揚聲器、7色氛圍燈等。

總的來說，無論是顏值、科技、配置還是動力，新一代蒙迪歐是更適合年輕人的轎跑戰車，成為B級車中的“標桿”，另外蒙迪歐2023款車型也將上市，全系將搭載2.0T動力，看來雅閣的壓力就更大了。

當然，雅閣也不差，在Honda二十多年混動技術打磨下再進化，進入插電式混動領域，完成了“混動、插電式混動和純電動”的最全電動化矩陣，給用戶多了一個新選擇。只是與新一代蒙迪歐相比，雅閣在智能科技感上的性價比就顯得沒那么高了，依然停留在“老一代”配置加價的時代。

所以，對于那些正打算入手中級車的年輕人來說，究竟是選擇新一代蒙迪歐還是全新雅閣，答案顯而易見。

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